【コースタイム】 　（４月６日［水］） 　横浜（６：０７）＝＝ 沼津（８：０４）―― 黒瀬（８：４５）―― 香貫山（９：２５）―― 横山（１０：２５）―― 徳倉山（１１：２０）―― 志下坂峠（１２：１０）―― 中将さん（１２：４５）―― 鷲頭山（１３：２０）―― 多比口峠（１４：１５）―― 大平山（１４：３０）―― 新城分岐（１５：１５）―― 日守山（１６：０５）△ 　（４月７日［木］） 　ＢＰ（５：４５）―― 茶臼山（６：０５）―― 石堂橋（６：２５）――（６：３５）原木（６：４７）＝\280＝（６：５８）三島（７：０５）＝＝ 横浜（８：５６）

【記　録】 　（４月６日） 　ちょうど一年振りに沼津アルプスに出掛ける。この場所は岩崎版新日本百名山に挙げられている。 　横浜から沼津行きの電車に乗る。なんとか座れたが、車内での飲食は憚られる。そのため、沼津に着いてから、途中の日枝神社で朝食にする。今年は寒さが長かったため、ここの桜もまだ満開である。 　黒瀬からは沼津アルプスが始まり、香貫山から続いて、横山、徳倉山などのピークを越える。 　徳倉山手前の鎖場は、鎖用の柱が２３番から山頂付近の１番まであり、一昨日の雨のせいで、滑りやすくなっていた。 　徳倉山の山頂で、少し前に追い越された２人組と少し話をする。彼らは車の一台を日守山の下に置き、香貫山にはもう一台で回り込み、縦走しているとのこと。帰りは香貫山に回収のため向かうのであろう。 　中将さんから鷲頭山に上がると、もう山頂には誰も居ず、夏ミカンの樹と満開の白い桜が、出迎えてくれた。 　ほぼ予定どおりにすすみ、太平山から日守山までは、約２．５時間と見込んでいたが、２時間弱で着いた。 　さっそく、ツェルトを張り、ウィスキーでの一人宴会にする、もう暖かいので、水割りで良い。 　（４月７日） 　朝明るくなったので、朝食を摂り、６時前に出発する。 　竹が多い茶臼山を経て、石堂橋（狩野川河口から１５Ｋｍの標識あり）を渡って、原木駅に着いた。 　この伊豆箱根鉄道の一部の車両には「鎌倉殿の１３人」のラッピングがされていた。伊豆の国市は鎌倉幕府に関する旧跡が多いようだ。 　三島駅ではタイミング良く上野行きの電車に乗れ、熱海乗り換え無しで済んだ。